英皇宫殿流水:竟比六缸还好开?测试新款玛莎拉蒂Ghibli

2021-05-11 00:10:18 作者:宋枫桦
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但帕戈也有弱点,那就是他的三分球命中率不高,仅是30%,他昨晚的三分球9中2,仅为22%命中率,但最后时刻还乱飙三分,实在是选择不合理。老鹰状态糟糕至极,本场居然还让1.5分,反弹题材受到很大关注,预计雷霆下盘还会大热,这将是老鹰的不错机会。  做生意失败,为填窟窿借下高利贷  今年初,陈雪通过分期买了一台笔记本电脑。华为双摄华为和苹果在拍照方面都有不错的造诣,华为与莱卡合作后使自己的拍照提升了一个高度,并作为一个核心卖点。

  【太平洋汽车网 评测频道】看到标题你们一定以为我疯了,尤其是那些手持一部键帽都被撸没了的键盘的“车手们”。当玛莎拉蒂说要推出四缸的时候,笔者是众多拒绝接受的群体中的一个,因为在笔者心中,同一款车上,四缸的感受怎么可能比六缸好?

竟比六缸还好开?测试新款玛莎拉蒂Ghibli

  但是玛莎拉蒂就是毫不留情的打了我的脸,就用这台四缸的玛莎拉蒂Ghibli询底价|查参配),而这一记火辣辣的巴掌也打醒了我,玛莎拉蒂是否开启电气化时代并不重要,重要的是,它真的需要这台四缸发动机

驾驶:赛道更均衡,城市更灵活

  如果是笔者老爸那种老司机,如果听说一台四缸发动机功率基本与六缸持平,那一定会刷新他的世界观,这台四缸的玛莎拉蒂Ghibli搭载一套2.0T发动机+48V轻混系统的动力系统,匹配一台ZF的8AT变速箱,最大功率243kW(330PS),峰值扭矩450N·m,官方给出的0-100km/h加速时间为5.7秒,比起老款车型,马力降低了30PS,加速慢了0.2秒。

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  就是因为功率小了一点点,这就成了众键盘车手的众矢之的,但其实只要你开上一次这台2.0T的玛莎拉蒂Ghibli,就会明白,四缸对于它来说是救世主。在48V的帮助下,初段的扭矩增加了很多,尤其对于一台升功率很高的小排量涡轮增压发动机来说,可以弥补一定的涡轮迟滞。

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  老款车型3.0T的发动机升功率不算高,但是由于发动机偏向高转输出,涡轮介入点也偏晚,所以在城市道路中试驾时会有些难堪,尤其是被加塞或者是跟车时,总感觉初段响应不够快,而如今新款车型在涡轮增压介入时,利用48V轻混系统可以让动力有着充分的输出,让涡轮介入时机更早更快,起步更加轻快。

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  玛莎拉蒂这套2.0T+48V轻混系统不同于其它品牌,48V并非提供直接动力,而是给涡轮供电从而降低涡轮起压条件,虽然比起直接供电给发动机在燃油经济性上并不是那么好,但是却让其有着和纯燃油发动机相同的动力输出感受,这就是意大利车的魅力,它总是在你想象不到的地方下功夫。

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  至于动力表现,初段和中段基本比六缸版动力响应更快,后段动力(150km/h以上)的再加速能力稍微弱一点,但是对于这台入门版玛莎拉蒂来说也完全没问题,毕竟这不是一台性能车,而更加轻快的初段响应在日常生活中的使用频率更高,使用感受更好。

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  8AT变速箱是老朋友了,之前在珠海赛道试车的时候,对这台变速箱其实印象不佳,毕竟在赛道中换挡速度还是慢了一些,在城市道路中,低速挡位切换时闯动很小,即便是在运动模式,也尽量克制着顿挫,不过想要手动换挡超车的时候,还是感觉换挡速度不够令人满意。

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  手中握着两片大尺寸的金属拨片,不用手动换挡岂不是可惜?不过更可惜的是,ZF8AT变速箱虽然在自动模式下很优秀,但是手动换挡时,还是需要略微思考一下人生,如今的逻辑已经十分优秀,如果能提高一点速度,将会更加完美。刹车脚感很柔软,制动力输出很线性,不过遗憾的是,由于车身较重和轮胎配置等原因,即便是前六后四卡钳的刹车系统,体感的刹车距离也比较长。

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  过弯时由于四缸发动机更轻,所以车身更加灵活,尤其车头在转向时的精准度变得更高,本身玛莎拉蒂Ghibli就是一台非常好开的轿跑车,如今更轻的车头在入弯时有着犹如阿尔法罗密欧Giulia一般的精巧,如果车身再短一些,简直可以去跟宝马M3一较高下。

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  当然大家最关心的声浪问题是存在的,四缸机天生就很难做出与六缸机一般的顺畅和高亢,尤其是在高转速下换挡的回火声,也比六缸小了很多,孱弱了很多。玛莎拉蒂那台V6发动机最好听的转速区间是在3000转左右,而如今不到转速尽头,基本都不能称作“声浪”。

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  不过这也不影响这台四缸的Ghibli成为一台比六缸版操控更好的车。用基本用不到的高速动力以及大多数人都不敢拉高转的声浪,去换取更加低的油耗以及更灵敏的初段动力响应,还有更加精准的转向和底盘平衡感,这不是很值得的事情么?顺便说一句,这台2.0T的玛莎拉蒂Ghibli的百公里油耗大约在13-14L左右,结合动力来看,简直不要太赚。

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  在赛道中驾驶新款Ghibli时,笔者就对其更加均衡的底盘和更加灵活的转向种草,而在城市道路行驶时,舒适模式下悬挂表现优于保时捷Panamera,运动模式基本与C63 AMG相同,非常好的侧向支撑性和极高的极限让人喜爱,不过原厂的倍耐力P ZERO轮胎还有待提升。

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